【特集】さあ、台湾の駅舎をめぐる旅へ出かけよう⑤
9.追分（ジュイフェン）站1922年に建てられ、ここから南と南東に線路が分かれることから日本語で「分岐点」を意味する「追分」の名が付けられた。この駅を含め、海岸沿いの路線にはよく似た木造日本式の駅舎が多い。ホーム側から見た駅舎。壁はオ…
【特集】さあ、台湾の駅舎をめぐる旅へ出かけよう④
7.造橋（ザオチャオ）站新竹、香山駅から南へ下り「竹南」駅からまた内陸へ分かれる「台中線（山線）」の1駅目。1903年築で1927年に改築、さらに1935年の大地震後に再建している。駅名はかつてこの地は海抜が低く、雨が降ると通行が不可能に…
【特集】さあ、台湾の駅舎をめぐる旅へ出かけよう③
5.竹東（ジュードン）站新竹駅の1つ北「北新竹」から内陸へ入る「内湾線」の中ほどにあるこちらの駅は、1947年に置かれた。白い漆喰の壁に赤茶色の屋根、この外観を一見すると日本の公民館…? と錯覚を覚える。日本人なら目にしっくりなじむ外観…
【特集】さあ、台湾の駅舎をめぐる旅へ出かけよう②
3.新竹（シンジュー）站台北駅から1時間ほど、縦貫線と内湾線の両方に跨る。1893年に運用開始しているが、現在の駅舎は1913年に建てられたもので、台湾に現存する駅舎の中で最も古い。ずっしりと重量感のある駅舎は総督府鉄道局に勤めていた…
【特集】さあ、台湾の駅舎をめぐる旅へ出かけよう①
日本統治下の台湾に造られた駅舎は懐かしさいっぱい。古い駅舎と周辺スポットめぐりの旅に出かけよう1.菁桐（ジントン）站「天燈節」で知られる新北市平渓の隣にあり、平渓線の終着駅で1929年に石炭の積み出し駅として造られた。旧名を「菁桐坑…
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